La estructura y principio de funcionamiento del reductor principal.

Unidad de reducción final (unidad de reducción final) Un mecanismo en el eje motriz que puede cambiar el par y la velocidad. La función básica es aumentar el par de la transmisión o transmisión universal, mientras se reduce la velocidad y se cambia la dirección de la transmisión del par. El reductor principal está compuesto por uno o varios pares de pares de engranajes reductores. La potencia es ingresada por el engranaje impulsor y emitida por el engranaje impulsado.

El reductor principal es el componente principal que reduce la velocidad y aumenta el par en el tren de transmisión, y también tiene el efecto de cambiar la dirección de rotación del par cuando el motor está colocado verticalmente. Se basa en el engranaje con menos dientes y más dientes del engranaje para lograr la desaceleración; el uso de la transmisión de engranajes cónicos puede cambiar la dirección de rotación del par. La posición del reductor principal antes de que la potencia se desvíe a la rueda motriz favorece la reducción del par transmitido por los componentes de la transmisión delante de él (como el embrague, la transmisión, el eje de transmisión, etc.), reduciendo así el tamaño y calidad de estos componentes.